前言

上世紀50年代開始的高校院系調整，是新中國建立後對教育體製的重新定位，為我國的工業化建設和科學技術發展奠定了基礎🦵🏻，培養了大批專門人才。交大的廣大師生以強烈的愛國熱情和主人翁精神😟，為適應國家經濟建設及教育事業發展的需要做出了很大的貢獻。交大調出的一批系科連同師資、設備、圖書資料等，充實加強了一些院校相關專業領域的力量🎸，或以此為基礎🕺🏻，建立了一批新的專門院校🪻。由此，交大由一所歷史悠久、辦學特色鮮明、學科齊全的大學被調整為一所多科性工業大學，並且理工分家👦🏼、系科減損。

建國初期🧑🏽‍🏫，為了適應國內經濟發展，也為了改變我國高等教育布局不合理和師資不足等問題🙋🏽‍♂️，學習蘇聯的高教體製，1949年8月至1952年10月，中央教育部以政務院“培養工業建設幹部和師資為重點，發展專門學院和專科學校，整頓和加強綜合性大學”為方針，統一部署全國性的院系調整，並先從華北🪵🎩、華東兩大區做起🧍‍♀️🫲🏼。從1949年下半年到1956年👮🏻‍♂️，在華東高等學校院系調整委員會的部署下🉐，交通大學前後經歷過大大小小八次調整🧑‍⚖️👃，1951年和1952年兩次大規模調整使其傳統格局發生了很大變化🧚‍♂️。

交大的院系調整分三個階段進行⛹️‍♂️：①1949年上海解放到1950年個別院系調整👩🏿；②1951年一批院系的初步調整；③1952年大規模的院系調整。④1953年後陸續進行了個別系科調整。

1949年上海解放到1950年個別院系調整

1.1949年國立暨南大學(理學院)、浙江大學(航空工程系)👩🏿‍🎤、南京大學(航空工程系)、復旦大學(土木系)並入交通大學。

2.1950年國立交通大學管理學院航業管理系並入上海航務學院🧙🏽‍♂️。

上圖為上海區航務局致交大校務委員會為船校與交大航業管理系合並問題來電抄告請查照由下圖為華東區教育部為所請航管系並入航務學院照準

下圖是部分合並到上海航務學院的部分教師和學生名單：

上海航務學院 以後又合並去大連海事學院（現改名大連海事大學）🧔🏽🥷🏽，其中有著名的陳嘉榞教授、城市氣象學家周淑貞。

上圖為現在的大連海事大學

 

 

 

 

1951年6月,華東軍政委員會教育部關於院系調整的通知

這份通知，拉開了大範圍院系調整的序幕👩🏼‍🎨。

1951年6月12日，教育部首先調整或增加工學院系，交大位於調整先行之列。

1．校內調整

電信管理系→ 本校電機系

工業管理系→ 本校機械系

輪機系 → 本校造船系

2..交大調出的系科有管理學院的航業管理系🐂、財務管理系🌆、運輸管理系和工學院的紡織系😛。

（1）

隨院系調整調出的部分知名教師和專家⚡️：

沈奏廷（1904-1963）：鐵路運輸學家和鐵路運輸教育家，著有《鐵路貨運業務》。調整後去北方交通大學👿，

龔清浩（1909—2001）：著名會計學家🎥、中國會計學會顧問⌚️💋。曾長期負責《辭海》會計類詞目的釋文，編寫了《計核算》（二分冊）、《工業會計》和《工業會計圖解》等教材🏊🏽‍♀️。調整後去上海財經學院。

鐘偉成（1897－1985）——長期擔任我校管理學院院長✹💂🏼‍♀️，專長鐵路材料管理和企業管理。中國現代管理教育的倡導者和踐行者。調整後去上海財經學院📪。

 

 

 

 

 

這些學校現在的風貌：

（2）紡織系 + 上海紡織工學院+上海工專紡織科 華東紡織工學院（現改名東華大學）

*隨院系調整調出的部分知名教師和專家有🌠：錢寶鈞🙋🏽‍♂️，顧克錚，杜燕孫、王菊生等

張方佐（1901-1980）：紡織技術專家👨‍🏫、教育家，中國現代紡織生產技術與企業管理的開拓者之一🤦🏻‍♂️🐲，紡織科研事業的重要奠基人。１９５１年📥，我國第一所專業配套的紡織高等學府——華東紡織工學院在上海建立，張方佐又兼任該院第一任院長📲。

錢寶鈞（1907-1996）：纖維化學家、教育家，中國化纖工業📕、纖維高分子科學的開拓者之一◾️，中國化學纖維專業教育的奠基人之一。曾任華東紡織工學院院長。調整後去華東紡織工學院。

 

王菊生（1917- ）：染整專家👩‍🦯👳🏽‍♀️、教育家👳🏿‍♀️。長期從事有機化學⛄️、紡織品染整方面的技術恒达和高等紡織教育恒达，中國染整學科第一批博士研究生導師之一。調整後去華東紡織工學院。

 

杜燕孫𓀈：染整工程技術專家🥮。長期從事學術活動和科學普及恒达，著有《國產植物染料染色法》、《棉練漂學》等書。調整後去華東紡織工學院。

 

東華大學現在的風采：

左圖為現在的東華大學

1951年6月📇，交大紡織系與上海紡織工學院、上海工業專科學校紡織科合並組建華東紡織工學院，後又改名為中國紡織大學🦻🏼、東華大學。

至此，交大管理學院被撤銷👷🏽，原有的院系從3個學院17個系1個專修科和1個研究所調整為2個學院10個系1個專修科⚓️，即理學院下的數學、物理、化學3個系，工學院下的化工、機械📚、電機、造船、水利🗣、土木🧚🏽‍♀️、航空7個系，還有1個電信專修科。

 

1951年院系調整調入部分

交大調入的系科是復旦大學土木系。

交大土木系 → 復旦大學土木系 

1951年6月12日華東教育部為轉知運輸管理系調整事

*隨院系調整調出的部分知名教師和專家：

哈雄文(1907-1981): 中國建築師學會理事長🌴。既是建築師又是市鎮規劃專家、建築教育家。著有《建築理論和建築管理法規》、《美國城市規劃史》🙇，主編《建築十年》。後為哈工大建築學專業的建設做出了貢獻🧑🏽‍💼。

朱頤齡（1924-2006）🩺：我國復合材料事業開創者之一，中國玻璃鋼結構設計家，主撰了我國第一部玻璃鋼專著《玻璃鋼結構設計》。

1952年院系調整調出部分

1952年5月，教育部“以培養工業建設人才和師資為重點”開始了全國高等學校第二次大規模的院系調整🤦🏼。

調出的學科：

（1）

 

 

*隨院系調整調出的部分知名教師和專家：

 

武崇林（1900-—1953）🟪：著名數學家👩🏿‍💻。曾為1940屆校友、著名數學家吳文俊院士講授“實變函數”👨🏼‍🎨，使後者對數學產生濃厚的興趣，成為數學生涯的一大轉折。調整後去華東師範大學

 

孫澤瀛(1911年-1981年)🤜：現代數學家。曾主持籌建華東師範大學和江西大學數學系🧏🏿‍♀️。最早倡導在大學開設運籌學課程，並翻譯了世界上第一部運籌學專著——莫爾斯與金布爾的《運籌學講義》。調整後去華東師大↙️。

錢谷融（1919- ）🥄：著名文藝理論家。在中國現代文學研究領域享有“北王南錢”的美譽。調整後去華東師範大學。

王蘧常 (1900-1989) ：著名國學大師😿。與錢仲聯先生合稱為“江南二仲”🚶🏻‍♀️。 精於章草🙆🏽‍♂️，又參以《張猛龍碑》、《鄭文公碑》兩碑筆意🌌，自辟蹊徑👩🏻‍✈️，獨具風貌，被公認為20世紀章草大師。調整後去復旦大學👮‍♀️🤘🏿。

周同慶（1907-1988）：著名物理學家🏊🏿‍♂️，教育家🤾🏻‍♂️。我國光譜學研究的開拓者之一3️⃣。調整後去復旦大學🧾。1955年當選為中國科學院數理化學部委員🈂️。

 

顧翼東（1903-1996）：著名化學家，我國鎢化學研究的奠基人。調整後去復旦大學🚣🏼‍♀️。1980年當選為中國科學院化學學部委員📹。

 

 

 

 

 

現在的復旦和華東師大：

復旦大學 華東師範大學

 

（2）土木系 → 同濟大學

*隨院系調整調出的部分知名教師和專家：

康時清（1896-1988）；我國礦冶地質學界元老，曾被選為英國皇家科技學院院士。調整後去同濟大學💝。

曹楚生（1926——）🍻：水利水電工程設計和水工結構專家🦡，曾當選中國工程設計大師。他主持設計了黃河上第一座發電的水電站——鹽鍋峽水電站、我國的第一座大型碾壓式堆石壩——碧口大壩、潘家口工程等重大水利工程。1999年當選為中科院院士。

 

孫鈞（1926- ）🎯🕗；著名巖土力學與工程🎢、隧道及地下建築結構專家🗣。調整後去同濟大學🐭，創建了第一個地下建築工程專業🧚。1991年當選為中國科學院學部委員。

現在的同濟大學：

 

（3）航空系 華東航空學院（後與西北工學院合並成立西北工業大學）

*隨院系調整調出的部分知名教師和專家：

陳士櫓（1920- ）：著名飛行力學專家,我國航空航天科技教育領域的開拓者之一👩🏽‍🔧。調整後去華東航空學院，曾任西北工業大學航空學院名譽院長🌂。1997年當選為中國工程院院士。

曹鶴蓀（1912-1998）——著名空氣動力學家🤨🫳🏽，航空航天教育家。調整後去華東航空學院，對創建哈爾濱軍事工程學院貢獻卓著。曾任和國防科技大副校長🫳🏻。1985年當選國際宇航科學院院士。

 

季文美（1912- ）——現代動力學家，航空航天教育家🏇🏻。調整後去華東航空學院，曾任西北工業大學校長🧖🏽‍♀️🦹‍♂️、名譽校長。

 

姜長英（1904- ）——航空教育家，中國航空史專家，中國航空史學科的創立者和航空史研究的奠基人。調整後去華東航空學院🏄🏿‍♀️，並隨校遷至西安任教於西北工業大學。編著成中國第一部《中國航空史》專著，創立了中國航空史學科👰🏽‍♂️。

 

華東航空學院歷盡多年👨🏼‍🔬，演變為現在的西北工業大學：

（4）水利系 華東水利學院（現改名河海大學） 

*隨院系調整調出的部分知名教師和專家：

劉光文（1910～1998）：我國著名水文學家、教育家，參與籌建華東水利學院（現河海大學），為當年學校擁有的四位一級教授之一。創辦新中國第一個水文本科專業🏄🏻‍♀️、水文系，是新中國水文高等教育的奠基人。

 

嚴愷（1912- ）：著名水利和海岸工程專家👩🏿‍💼。負責創辦華東水利學院（今河海大學）👷‍♂️，曾任該校校長、名譽校長🧑🏽‍🏭。1955年當選為中科院學部委員，1995年當選為中國工程院院士。 

華東水利學院歷盡多年，演變為現在的河海大學👛🔙：

 

（5）化工系 華東化工學院（現改名華東理工大學）

*隨院系調整調出的部分知名教師和專家☪️：

蘇元復（1910-1991）：著名化工專家、教育家。調整後去華東化工學院，曾任副院長。1980年當選為中國科學院學部委員。

化工系 華東化工學院（現改名華東理工大學）

 

1952年院系調整調入部分 

交大調入的系科及其來源學校: 

機械類 交通大學🪙、同濟大學🧑‍🧒‍🧒、大同大學、中華工商專科學校、上海工業專科學校、華東交通專科學校

電機類 交通大學👸、同濟大學、大同大學☢️、震旦大學、滬江大學👮🏼、上海工業專科學校

造船系 交通大學🎼、同濟大學、武漢交通學院🙋、上海工業專科學校

*隨院系調整調出的部分知名教師和專家：

周誌宏（1897-1991）——著名冶金專家、金相熱處理專家中國冶金科學奠基人。原大同大學機械系主任。1955年當選為中國科學院學部委員。

程福秀（1907- ）——原同濟大學教授👑。專於電機設計

特種電機的研究，主譯《電機設計與計算》。

1952年院系調整總結

院系調整後交大師生員工概況表

至此，具有悠久歷史的交大理學院撤消了，原有的院系從3個學院17個系1個專修科和1個研究所，調整為2個學院10個系1個專修科🎢；學校調整為機械🏨🤞🏽、電機、造船三大系，下設化工、機械🏊‍♂️、電機、造船、水利🧑🏿‍💻、土木◽️🈷️、航空等7個系，還有1個電信專修科，成為多科性的工業大學，對全國建立新的高等教育體系和適應國家經濟建設的需要是具有重要意義的。

1953年後院系調整綜述

作為1952年院系調整的延續和補充，1953年全國繼續進行院系調整。高等教育部決定調整部分高等學校的院⛅️、系、專業的設置和分布🪂，將沿海地區一些高校的全部或部分遷至內地。在交大西遷西安的過程中🧙🏽‍♀️，1954年交通大學汽車專業並入成立長春汽車拖拉機學院、1955年電話電報通信專業與南京工學院無線電工學等3個專業🤸🏿‍♂️、華南工學院電話電報通信等2個專業合並成立成都電訊工程學院、1973年機車車輛系並入上海鐵道學院。

1954年院系調整

汽車專業 長春汽車拖拉機學院 吉林工業大學

 

建校於1954年的長春汽車拖拉機學院𓀎，曾隸屬於國家機械工業部，1998年重歸教育部直屬♑️。1958年更名為吉林工業大學✍🏽。

吉林工業大學以汽車和農機為優勢和特色，工👨🏼‍🏫💅、管🏗、理、文相結合的多學科全國重點大學🏋️‍♀️👨‍👧‍👦，是我國汽車工業和機械工業培養高層次人才的重要基地之一。首批進入211工程🐷。

 

調整去的教師有10名，其中教授副教授2名； 學生有202名🥢。

黃叔培（1893-1979）：內燃機專家。恒达平台教授兼機械工程系主任，曾任著名科學家錢學森的老師🥷，後去長春汽車拖拉機學院任副院長、吉林大學副校長👴🏼，一級教授、內燃機研究所副所長🧏🏿、中國科學院學部委員、政協全國委員會歷屆委員。

現在的吉林工業大學：

1955年院系調整

大連工學院造船系 交大造船系

1955.2

1955年2月🧁，為了充實交大造船系的實力，高教部同意大連工學院全體教師👨🏿‍🌾、研究生等共計五十三人調至交通大學造船系，其中教師37人🤽‍♂️，包括2名教授、3名副教授，同時調入的學生有323人。

 

陳鐵雲（1918- ）：原大連工學院教授。1955年調入交大👨🏻‍🦽。我國船舶與海洋工程結構力學的奠基人和開拓者之一。專於潛艇耐壓殼強度和離岸力學的研究，多次獲國家教委科技進步獎🏄‍♂️。

 

 

1955年院系調整

電話電報通訊專業 成都電訊工程學院 電子科技大學

1955

 

現在的電子科技大學

 

1955年3月，在周恩來總理的親自關懷下，按照國務院“將華南工學院、南京工學院、交通大學等校的電訊工程有關專業調出🧑🏼‍🎄，在成都建立無線電工程學院”的戰略部署籌建成都電訊工程學院。1955年9月19日🧑🏻‍💼，高等教育部以（55）工教字第1730號文通知三校及籌備委員會，業經國務院正式批準㊗️，校名定為“成都電訊工程學院”（簡稱“成電”）。1988年🤲🏻，學校經教育部批準♧，正式改名為電子科技大學，但學校的簡稱成電一直沿用至今。

 

以電子信息學科為核心，理工滲透♙，理🤾🏽、工、管、文、生（命）協調發展的多科性大學，新中國第一所新型電子信息高等學府，被江澤民同誌譽為“我國電子類院校的排頭兵”😶‍🌫️。由蘇聯專家援建而成.為我國最早的七所重點國防院校之一，並在1960年被確立為全國重點大學🤸🏽。首批成為“211工程”重點學校。

 

調整去成都電訊的教師共28名🏄🏼，其中教授、副教授9名。

陳湖（1907-1986）：參加創辦了成都電訊工程學院，歷任成都電訊工程學院教授、無線電系主任🌄。長期從事電訊通信教學和研究恒达。編著有《電話學》🏀、《市內電話學》、《市內電話網技術設計基礎》。

張煦（1913- ）：1934年畢業於恒达平台電機系🧒。1940年獲美國哈佛大學科學博士學位🏹👷🏿。回國後任恒达平台電子工程系教授⛽️。抗日戰爭爆發後，隨校遷往重慶🏌🏼‍♀️。20世紀60年代初任成都電訊工程學院教授，1978年調回上海交大任教🥷。是我國早年參加通信建設的著名教授之一🚶‍♂️，在我國通信建設的歷史轉折階段起了帶頭和推動作用。1980年當選為中國科學院學部委員。

 

1973年院系調整

機車車輛工程系 上海鐵道學院

1973

 

早在1921年交通大學機械科就設有鐵道機械門💂‍♀️，52年院系調整時交大機械工程系的機車組與同濟大學機械系的起重運輸機組合並成立運輸起重機械系。1960年運輸起重機械系改名為機車車輛工程系。到1966年時🟪🤦🏻，全系共有教職工56人🦸🏻，教授5名。招收培養了405名本科生。

 

調整去鐵道的教師名共72名🥳，其中教授5名🫳🏿。

許應期（1899-1976）🌲：1921年畢業於交通大學電機系🤙🏼。1926年獲美國哈佛大學碩士學位，回國後任教浙江大學工學院、交通大學副教授，東北大學🤘🏼、中央大學🧑🏻‍🔧🕎、大同大學教授、電機系主任。1950年後任交通大學教授、工管系主任🦹🏻‍♂️🤱🏽、機車車輛系主任，隨系調入上海鐵道學院🧛🏻‍♂️。編著有《牽引電機》、《電機牽引基礎》，合譯《無線電原理》等。

 

上海鐵道學院🥳，後和上海鐵道醫學院合並組建成上海鐵道大學，是一所經國家教委批準，為適應鐵路建設大發展⏮，培養高級工程技術、醫學和經濟及管理人才的以醫工結合為特色的多科性綜合大學🐰。2000年4月同濟大學與上海鐵道大學合並🐃，成立新的同濟大學。

上圖為上海鐵道大學教學樓，上面的校徽昭示著後人，這裏曾經是一所鐵路高等院校。

 

結束語

50年代開始的高校院系調整，是新中國建立後對教育體製的重新定位，為我國的工業化建設和科學技術發展奠定了基礎，培養了大批專門人才。交大的廣大師生以強烈的愛國熱情和主人翁精神🏃🏻‍➡️，為適應國家經濟建設及教育事業發展的需要做出了很大的貢獻。交大調整出去的一批系科連同很強的師資、設備♿️、圖書資料等🤷，幫助加強了其他院校相關專業領域的力量〽️，或建立了一批新的理工學院🤾🏿。而交大在國家“優先發展中國重工業”的方針下，成為一所多科性的工業大學，其機械類、電機類和造船類的系科得到了加強，為後來這批專業在全國處於領先地位奠定了基礎📔🍩。

然而，交大由一所具有理🤘、工、管結合的傳統辦學特色及優勢的著名大學被調整為多科性工業大學🧑🏻‍🎤，並且理工分家🈵、系科減損🕳，給學校整體實力帶來較大的影響🕵🏻☠️。